許多人有壞習(xí)慣，經(jīng)常人不在家時(shí)把電動(dòng)車電池放置在車?yán)铮苯臃湃尾还堋?shù)月后再次騎車，卻發(fā)現(xiàn)車沒電，也充不上電。充電插上電源，但一直都是綠燈，即使是24小時(shí)插上電源，還是綠燈，因?yàn)殡姵仉妷禾停c充電器輸出電壓差太大，充電器就不能把電流沖進(jìn)電池。

以下是五種較好的方法，它們可以挽救大多數(shù)這類“餓死”鋰電池電瓶。請(qǐng)注意其中的大多數(shù)并不百分之百。

第一，串聯(lián)法將一個(gè)正常電壓的12伏電池再串聯(lián)到整組電池。比如，原車是48V-20AH的電池，那么我們就把12V-20AH的電池再串聯(lián)起來。一個(gè)12V的電池大概有13V的電壓，足夠一個(gè)12V的電池串聯(lián)后能提高整個(gè)電池的電壓，然后再用原來的充電器充電，這樣就可以把電充進(jìn)去了，插上充電器，充電器就是紅燈，這時(shí)就可以把電充進(jìn)去了。等到充電器變成綠色時(shí)，再把另一塊電池串起來取下來。這樣就可以正常充電了。

第二，平行運(yùn)算。這個(gè)辦法有點(diǎn)不方便。例如，汽車原來是48V-20AH的電池，我們用它來并聯(lián)，48V-20AH的電池。并聯(lián)電路中所有的電壓都是相等的，高電壓端將流入低電壓端。許多電池經(jīng)銷商也采用這種方法來檢測(cè)一種完全沒有電的電池。再加一次電也能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。這就是它的原理，串聯(lián)電池，原理差不多。另外，還將整組電壓升高。

第三，低電壓充電。選擇小型化的充電器來進(jìn)行充電。比如一組60V-20AH的電池，然后我們用48V-20AH的充電器充電。在大多數(shù)情況下，這也是可以被填充的。其原理與第一種相似，即使充電電壓接近電池兩端電壓。

一塊電池的一次充電方式。用一個(gè)12伏的摩托車充電器給單個(gè)電池充電，就能激活電池，但是這樣的充電比較慢，一般需要充電7小時(shí)以上，電池電壓才能慢慢恢復(fù)到12伏。假如所有的單塊充電器都耗時(shí)。

特殊充電器產(chǎn)品的法律。它能夠自動(dòng)識(shí)別電池電壓，無論一組電池電壓有多少伏特，都能自動(dòng)識(shí)別電壓，他可以把電壓裝進(jìn)去。例如原來的汽車是60V-20AH電池，現(xiàn)在只有30V還沒有達(dá)到，它就可以繼續(xù)充電了。當(dāng)電壓上升時(shí)，又完全適應(yīng)高一級(jí)電壓，再給電池充電。臺(tái)鈴車，綠佳電動(dòng)汽車，金彭三輪電動(dòng)車與本品牌充電器配套。

再普及下鋰電池怎么“餓死”呢?

您的手機(jī)電池“餓”死了，不能接機(jī)充電，此時(shí)需要激活!第一個(gè)所謂的“饑餓死”是指電池一直沒有電或電量很低時(shí)導(dǎo)致電池不能再充電的現(xiàn)象。那么所謂激活目前有兩種方法：一種是使用萬(wàn)能充充，大約20分鐘即可激活。另一種是給手機(jī)維修店有比較專業(yè)的稍高一點(diǎn)的電壓如12伏電源來啟動(dòng)，具體是把電源正負(fù)極放在電池正負(fù)極上幾十秒甚至幾分鐘，通電后再打通它!最終，激活后也能像原來一樣直接充電，會(huì)不會(huì)對(duì)壽命產(chǎn)生明顯的影響還不知道。

使用儀表充電如以上方式不可行，電池也無故障，則需用“穩(wěn)壓電源”啟動(dòng)，黑色連電池負(fù)極，紅色連電池正極，充電電壓為3.8V，即可使用鋰電池裝置，首次使用無需充電12小時(shí)，無需充電!、

鋰電池廠家推薦：

深圳市量能科技有限公司成立于2001年，作為鋰電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的參與制定者，和聚合物電池廠家，量能科技以技術(shù)驅(qū)動(dòng)，圍繞鋰電池安全性問題，先后承擔(dān)了深圳市多項(xiàng)鋰電池科技項(xiàng)目，獲得專項(xiàng)資金資助，全部順利通過驗(yàn)收。此外，為了使鋰電池更安全，量能采用了改性錳酸鋰，應(yīng)用在POS機(jī)和移動(dòng)DVD設(shè)備上。量能EPT®自產(chǎn)聚合物電池電芯，生產(chǎn)的聚合物電池以高低溫和小動(dòng)力為特色。相較圓柱鋰電池，聚合物電池具有能量密度高、放電特性好、安全度高的特點(diǎn)，且設(shè)計(jì)靈活，外形可定制。

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